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发布时间:2024/1/31 14:54:45 
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事情已经发生了半个多月,但毛毛还是想不通,每次看见电梯就会想起被人说懒的经历。她想问问大家,住低楼层坐电梯不可以吗?就是懒吗?

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有2楼这个按键,我为什么不能坐?我是累了才去坐电梯的,平常都是走楼梯。有的人是站着说话不腰疼,觉得住高楼层就是高人一等的,哪有这种事情?

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为什么住二楼坐电梯就是懒呢?那有手有脚为什么要用洗衣机呢?有腿可以走路为什么要坐车呢?

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二楼也要算公摊面积,也要交电梯的维修费用,装电梯也要花钱,当然有权利坐。那换一个思路,低楼层一年坐电梯的时间可能都没有高楼层一周坐电梯的时间多,那高楼层是不是应该要补贴点钱给低楼层?

施工步骤

步骤一:主梁12#、12’#块和边跨14’、15’#块施工完成,挂栏后退至11#、11’#块。临时辅助墩拼装且支点四氟滑板和不锈钢板安装完成;

步骤二:设置平衡重和砼替换重,塔梁变形观测,找出温度最底且保持相对稳定的时间,抄垫四氟滑板和不锈钢板支点,边跨临时锁定;

步骤三:在温度稳定的时间内焊接劲性骨架,锁梁完成;

步骤四:安装合拢段13’#块模板、钢筋、预应力、索道管,穿设预应力后期索。模板吊杆安装并拧紧;

步骤五:模板、钢筋、预应力、索道管检查调整,监理工程师检查签证;

步骤六:在温度相对最底且稳定的时间内浇注主梁13’#块边跨合拢段砼,浇水养护;

步骤七:待砼强度达到设计要求后,张拉预应力,压浆、封锚;

步骤八:主梁中跨13#块挂栏前移、牵索,标准节段挂栏施工,挂设、张拉14#、14’#斜拉索;

步骤九:进行主梁中跨14#~20#块牵索挂栏施工,挂设、张拉15#、15’#~21#、21’#斜拉索。

主梁中跨合拢段21#块施工方法

1、概述

主梁施工至20#块,斜拉索挂设、张拉至21#、21’#索,即可进行0#斜拉索挂设、张拉,主梁体系漂浮,凿除塔梁临时固接支座。主梁全面调整索力及线形至符合设计和规范要求。

主梁中跨21#块为主梁合拢段,其梁段长度cm,梁段高cm,桥面宽cm,梁肋宽cm,横坡1.5%,梁段体积28.m3,梁段重量74.t。

2、施工方法

(1)中跨合拢段施工准备

4#、5#塔中跨20#块施工及斜拉索挂设张拉完成,并经线型、索力调整后,即可进行中跨合拢段施工。合拢段施工前应作好下列准备工作。

①挂篮、模板改装

由于合拢段21#块特定的形状、尺寸,挂栏及模板需进行改装,以适应合拢段尺寸的要求

②合拢锁定前平衡重调整

a、5#塔挂栏就位后,两塔工况荷载存在差异,为保证合拢时两塔平衡,4#塔挂蓝后移一定的距离,以调整两塔施工荷载的差异,通过挂栏位置的调整,形成施工荷载平衡状态。

b、布置两塔边、中跨平衡压重和合拢段砼替换重,合拢段砼替换重在砼浇注过程中随砼重量的增加而卸载。平衡重和替换重的设置使主梁中跨形成合拢荷载平衡状态,本状态将维持至中跨合拢段施工完成。

③主梁体系转换形成漂浮

a、中跨合拢前应进行体系转化使主梁形成漂浮体系。

b、根据主梁线形预设值确定主梁0#块预设标高,根据此标高推算0#块横向限位支座的预设位移值,按推算的位移值准确安装横向限位支座并浇注支座砼。

c、待横向支座砼强度达到设计要求后,采取凿除的方法解除0#块下四个临时固定支座,使主梁形成漂浮。支座解除应对称均匀进行,并观测0#块标高和索力变化。

④主梁线型控制与全面调索

a、为保证中跨合拢前后主梁线形圆顺,调整因主梁的砼收缩、徐变、弹性模量、容重及节段偏差的影响,在中跨合拢前需进行全面调索和线型调整。

b、调索前应对主梁上不必要的施工荷载进行全面清理,对必要的施工荷载进行调查登记,绘制施工荷载分布图并标明重量。

c、观测温度引起的线形和索力变化,选择合适的合拢时间和温度。

d、索力、线型调整及温度变形观测过程中,主梁上施工荷载不得移动和增减,确保索力、线型调整及温度变型观测工况与模拟合拢工况相符。

(2)劲性骨架锁定

a、根据选定的锁定时间和温度,在上述合拢前施工准备工作完成后,即可进行合拢段劲性骨架焊接锁定工作。

b、劲性骨架现场焊接连成稳定框架,可提前焊接一端,以将锁定焊接作业量减少到最底程度。

c、劲性骨架连接焊均采取闭合角焊缝,焊缝高度应符合设计要求。

(3)模板及支承体系

a、中跨合拢段模板直接利用标准号块模板改制,其模板安装、拉杆布置、支承体系均与标准号块相同。

b、为确保合拢段线形圆顺,且与20#块梁端密贴,合拢段模板与20#块梁端搭接10cm,其搭接处应顶紧抄垫,防止砼接缝出现台阶。

c、砼浇注前吊杆应预紧,避免因钢筋、预应力荷载造成模板悬吊体系下沉变形。

(4)钢筋、预应力安装

a、考虑到合拢段梁长仅3.0m,故合拢段纵向钢筋可在20#块钢筋预留足够的长度,其接头严格按规范要求错开50%,合拢段钢筋安装时两号块钢筋两两焊连即可。

b、钢筋与预应力、劲性骨架相碰时,适当移动钢筋,但不得切断钢筋。

c、中跨合拢段预应力应安装到位,即在合拢段处将波纹管穿在通长索上,然后将通长索穿过合拢段至相对中跨锚固端并外露足够的张拉端长度,再浇注合拢段砼。

我掏钱了,不能享受服务吗?不要有负罪感,我家在一楼,我从地下室上来都坐电梯的!

压力钢管制造。

⑴压力钢管制作工艺流程如下:

⑵压力钢管制作方案

下料及附件制作工艺

①材料到货后,配合业主做好材料的复检,合格后方能进行下料工序。

②将钢板吊至下料平台,钢板规格尺寸核对无误后,根据钢管节序图的钢管直径、管长及部件或异形管瓦块展开图划线,并预留1~3mm割缝余量。划线尺寸按表5-1的规定:

划线且尺寸复核合格后,用油漆在瓦块中间位置标出管节编号、中心线、水流方向、材质、板厚等字样。采用数控切割机或半自动切割机进行下料及坡口加工,成形后用风动角向砂轮机对坡口及每侧毫米范围内进行打磨、修整。坡口加工完成并检查合格后,将坡口涂刷不影响焊接施工质量的坡口漆。

③完成后,进行检测并填写质检记录。

④对于不同板厚对接时板厚差超过GB—88、GB-88规定的,按规范要求采用动力头对厚板进行过渡边缘加工,然后再进行坡口加工。

⑤将下料后的瓦块成品按材质、规格顺序堆放。堆放时必须垫实牢固、堆放整齐,并且堆放高度不宜过高,以防止钢板由于堆放不当造成变形。

⑥劲环、止水环采用计算机编程后数控切割机下料,并用检测样板对加劲环内弧尺寸进行检测,用铁丝将每道加劲环、阻水环分别进行绑扎、分类堆放,并用油漆标注每道加劲环、止水环的材质、内弧半径、分块数等数据。

⑦灌浆孔补强板及堵头的加工在钢管厂内设置的机加工车间进行,补强板及堵头加工完成并检查合格后,应将补强板及堵头螺纹处涂油保护以防锈蚀。

⑶瓦块钢板压头、卷制

①对每一瓦块钢板尺寸进行复检,并根据节序图管节的卷制尺寸制作检测样板,检测样板弦长为mm。

②钢板压头质量是钢管形位尺寸控制中的重要一环。对本工程钢管的压头加工采用我局拥有的上辊可调试卷板机进行压头加工,将瓦块钢板两端分别喂入卷板机找正后进行滚压,滚压中随时用样板跟踪检测。多次滚压后,将卷板机上辊升起脱离钢板,在瓦块端部自由的状态下用检测样板进行瓦块端部弧度的检测,直至端部弧度达到样板尺寸要求。

③压头操作时,应注意一次不能将下压量进给过大,且应尽量滚压至钢板边缘,以防弧度尺寸过小及端部直边过大,从而给组圆及校正带来困难。

④每一组相同尺寸的瓦块钢板压头施工完成后,将卷板机上辊调至中心位置,并将已压好头的瓦块钢板吊入卷板机进行瓦块的卷制。

⑤直管瓦块的卷制采用圆柱管卷制法进行。

⑥卷制过程采用多次进给下压量的方法,使瓦块滚压均匀,以防止卷制尺寸过小后校正困难。卷制过程中随时用样板检查曲率半径。

⑦渐变管的卷制采用分区卷制法。钢管卷制前将管节瓦块按素线进行分区,调整卷板机上锟与下辊倾斜度,然后将瓦块钢板吊入卷板机中,按每个分区进行卷制。卷制过程中,随时用上、下端半径尺寸的检测样板及时的检测卷制弧度。

⑧卷制完成后将瓦块以自由状态立于工作平台上,对瓦块进行检测并填写检测记录。

⑨卷制过程中必须遵循下列规定:

a卷制方向应和钢板压延方向一致;

b卷制时严禁锤击钢板,防止在钢板上出现任何痕迹;

c卷制过程中应及时清扫瓦片内壁在卷制过程中出现的氧化、污物等杂质;

d用弦长mm的检测样板检查瓦片弧度偏差时,样板与瓦片的极限间隙不应大于2.0mm。

⑷单节组装

a按管节的编号,将管节瓦片吊至组对平台。

b粗调外形尺寸及管口不平度,其管口不平度≤3mm。

c将纵缝调整夹具装在纵缝区位置,利用夹具上的调整螺栓调整纵缝错边及对口间隙在规定允许范围内。

d调整完后,用钢尺及样板检测钢管上、下管口周长、对口错牙量、钢管圆度及纵缝区弧度尺寸。钢管实测周长与设计周长允许偏差±20mm,且相邻管节周长差小于10mm,钢管纵缝对口错牙量控制在1mm以内,钢管管口圆度实测直径差≤20mm,弦长mm样板检测纵缝弧度间隙≤3mm。

e调整合格后。按点固焊工艺要求进行纵缝的定位焊,定位焊焊接位置为内纵缝,间距mm,焊长50mm,且末端的定位焊缝距管口50mm。

f外纵缝封底焊接完成并检查合格后,将调圆架吊入管节内,对管节进行调圆操作。调圆部位为管节加劲环的装配位置。

g调整完成后,对管节进行检测,达到规范要求后进行加劲环的装配。加劲环装配时,定位焊间距~mm,定位焊长度不小于50mm。且加劲环的对接接头必须与钢管纵缝错开mm以上,纵缝两侧mm内不得点固焊。

h装配完成后,进行加劲环接头焊缝的焊接施工,完成后将调圆架吊出。

j将管节翻转后吊至滚焊台车上,对内纵缝进行清根,检测合格后用埋弧自动对内纵缝进行焊接,见图4-1。

k每条焊缝应一次性施焊完成,不得无故中断。当由于特殊原因中断焊接时,应采取保温防裂措施。在重新焊接前,应将表面清理干净,确认无裂纹后,方可按原工艺继续施焊。多层焊接时,每层的层间接头应错开。

l质检部门对焊缝进行各项外观及无损探伤检测,合格后方能进行安装节组装工序。对单节管检测的同时,将管节上、下口周长及组装标记用油漆标注在相应的管口上。

⑸安装节组装工艺

a按施工节序图及管节编号,将需要进行单元组装的相邻管节吊至环缝组装台上,用卧式组对法进行环缝的组对工作,环缝的调整用装设有千斤顶的顶杆进行。

b相邻管节吊装就位进行环缝组装时,应对齐管节上标出的相对应中心,同时根据管口的周长尺寸先进均匀地调整,并确保错牙尺寸及对口间隙在规范允许的范围内。

c环缝组装调整时,采用调整好一段,就点焊固定一段的工艺方法。点焊间距mm,对局部区域可根据需要缩短定位焊间距,以确保组装环缝的对缝质量。

d定位焊焊接按工艺指导书的相应轨道执行。

e安装节的组装尺寸及相邻管节的纵缝位置严格按图纸技术要求及规范进行。

f安装节环缝组装合格后,进行环缝外侧坡口的手工封底焊接。

g对封底焊后的焊缝进行清根,并用风动砂轮机对环缝清根部位进行打磨。经检验合格后,将其吊至滚焊台车上,用埋弧自动焊按焊接工艺指导书的要求进行内环缝的焊接及加劲环的焊接,见图4-2。

h按照施工图纸所示开制灌浆孔,装设灌浆孔补强板并进行预热后焊接。补强板的预热、焊接遵照焊接工艺指导书的要求进行,补强板焊接后进行磁粉探伤检查。

j焊接内部缺陷的处理,用碳弧气刨或风动角向磨光机将缺陷清除,并用角向磨光机修磨成便于焊接的凹槽,焊补前进行预热,按焊接工艺指导书的要求进行焊接。返修后报请质检部门进行复检。

k同一部位的返修次数不得超过两次。若超过两次,必须找出原因并制定出详细的、切实可行的返修技术方案报请监理工程师同意后方能实施。

l对钢管内外表面及焊缝进行全面的修整。制作施工中的附件的拆除,可用碳弧气刨或氧乙炔火焰割除,但切割时预留出3~5mm余量,然后用风动角向磨光机打磨至与管壁齐平。

m检测安装节各项形位尺寸并填写质检单。

n在灌浆孔补强板内螺纹上涂油并旋入孔塞以保护螺纹,然后将管节吊至防腐工区,进行喷沙除锈工作,合格后喷涂涂料及管外苛性钠水泥浆。

o由于本工程钢管的壁厚较薄阿,钢管端部设置有活动调节丝杆(端头用夹布硬橡胶包裹,见图4-3)的米字型内支撑(见图4-4)。在每节钢管两端距离管口mm的位置装设米字型内支撑,调节螺杆顶紧后,用连接杆将两榀支撑进行螺栓联接形成一个具有稳定性整体框架,以保证钢管在运输、吊运、存放及安装过程中不发生变形。完成防腐施工的钢管在吊运时,应采用专用索具吊装,以防吊运时擦伤到防腐层。

p对安装节全面检查(终检),然后吊至存放区。

q根据岔管的外形尺寸和重量以及现场优越的道路条件和安装条件,岔管的制作采用厂内整体组装施工法进行岔管的制作施工。先按安装节制作工艺将岔管主锥、主岔锥、支岔锥、过渡管节制作为单元管节,同时将月牙肋板拼焊为一整体,各单元检查合格后按主锥管、主岔锥管、月牙肋板、支岔锥管的顺序进行组装焊接。施工过程中,严格按组装顺序进行组装,焊接施工每一组装焊缝组装,焊接完成并检查合格后方能进行下一组装焊缝的施工。为减小岔管的安装重量,岔管的过渡锥、直管不在厂内与岔管进行整体组装、焊接。

十个小区有七个小区都会抱怨电梯为什么总是坏?是不是电梯质量不好?是不是维修保养的人工作不到位?今天,给各位业主们揭开答案,看看到底是什么原因导致的电梯天天坏。

水泥砼路面施工

水泥砼面层施工工序:⑴选择拌和场地;⑵备料和混合料配比调整;⑶测量放样;⑷基层检验和整修;⑸支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆);⑹拌和砼;⑺运输砼;⑻摊铺砼;⑼振捣砼;⑽提浆、刮平;⑾铺入过滤布与气垫膜吸垫;⑿真空处理;⑶机械抹光;⒁表面拉毛(压纹);⒂机械锯缝;⒃折模;⒄填缝;⒅养护;⒆开放交通。其施工工艺流程见图3-14。

⑴施工准备工作

①测量放样

根据设计图纸放出中心线及边线,设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位,同时根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的砼分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧面车道砼块有较合理的划分,保持横向分块线与线路中心线垂直。

②安设模板

基层检验合格后,即可安设模板。模板采用钢模,长度3~4m。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平,并应与设计高程一致,模板底面与基层顶面紧贴。局部低洼处(空隙)用水泥浆铺平并充分捣实。

⑵砼的拌合和运输

砼拌合由拌合站集中拌制,用砼运输车运到现场。

⑶摊铺与振捣

①摊铺

砼由运输车直接倒入安装好侧模的路槽内,人工找补均匀,如发现有离析现象,应用铁锹翻拌。

②安放角隅和边缘钢筋

安放角隅钢筋时,先在安放钢筋的角隅处摊铺一层砼拌合物,摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后,用砼拌合物压住。

安放边缘钢筋时,先沿边缘铺筑一条砼拌和物带,拍实至钢筋设置高度,然后安放边缘钢筋,在两端弯起处,用砼拌和物压住。

③振捣

摊铺好的砼,迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。

振捣砼时,首先用插入式振捣器全面顺序振一次,同一位置不应少于20s。插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍,其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍,并应避免碰撞模板和钢筋。其次,再用平板振捣器全面振捣。振捣时重叠10~20cm。

砼在全面振捣后,再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2~3遍,使表面泛浆,并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度保持在1.2—1.5m/min。对不平之外,以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补。振梁行进时,不允许中途停留。

最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调匀。如发现砼表面与模板仍有较大高差,应重新补填找平,重新振滚平整。最后挂线检查平整度,发现不符合之处应进一步处理刮平,直至平整度符合要求为止。

⑷真空脱水

①检查泵垫

脱水前,打开真空泵机组水箱盖,向真空室和集水室注入清水,使水面与箱内管口相平或略高一些,调节搭扣松紧,盖严箱盖,用3~4mm厚橡胶板堵住进水口,检查泵的空载真空度,泵表位应大于~mmHg。再检查连接软管、吸垫表面、粘缝及管接头。如发现有损坏、漏气、阻塞时,要迅速修补或更换。此外,还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。

②铺设吸垫

采用V88型新型吸垫,可省去尼龙垫布,并吸水均匀。安放时,用小擦锯沿密封带轻轻扫压一遍,开泵脱水的同时,再拉压一遍,以保证密封效果。

③开泵脱水

开泵脱水,控制真空表1min内逐步升高到~mmHg,最高值不应大于~mmHg。如在规定时间(3min)内达不到规定的真空要求时,应立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时,一般可略浇些水将密封边湿润,再轻轻扫压一下,真空处理过程中要认真记录真空度、脱水时间与脱水量,并观察各处所垫薄膜内水流状况,若发现局部水流移动不畅,可间隙短暂地掀起邻近的密封边,借此渗入少量空气,促使砼表层水份移动。当脱水达到规定时间(脱水时间一般为板厚的1~1.5倍,单位min)要求后或已脱出规定水量(脱水率一般为12%~15%)后,在吸垫四周位置要略微掀起1~2cm,继续抽吸10~15s,,以脱尽作业表面及管路中余水。

卷起吸垫,移至下一作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠20cm,以防漏吸,造成含水量分布不均。

④注意事项

a.真空脱水的作业深度不宜超过30cm,混合物的水灰比不宜大于0.55;

b.购置滤布和吸垫时应根据砼路面板块的大小,选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果。

c.真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走,不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子,最好穿胶鞋操作。

d.脱水时要作好脱水记录,把握好脱水时间和脱水均匀性,防止砼出现“弹簧层”和产生裂缝。

e.吸垫存放或搬移时,应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时,应手拿棍抬,以免吸垫损坏。

f.每班施工完,将吸垫洗干净,并冲净真空泵箱的沉积物排净存水。

⑸表面整修和防滑处理

表面整修和防滑处按设计要求和相关施工规范施工。

⑹接缝施工

①纵缝

接缝处浇砼时同时埋入钢筋拉杆,施工缝的钢拉杆采用模板上设孔,立模后在浇砼之前将钢拉杆穿在孔内。

②横缝

a.缩缝

横向缩缝采用砼初凝后(砼抗压强度达到6.0~12Mpa)锯切。

b.胀缝

胀缝采用预先设置好胀缝板和传力杆支架,并预留好滑动空间,为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性,胀缝板以上的砼硬化后用切缝机按胀缝的宽度两条线,待填料时,将胀缝板以上的砼凿去。

c.施工缝

施工缝设于胀缝或缩缝处。施工缝如设于缩缝处,板中应增设传力杆,其一半锚固于砼中,另一半应先涂沥青,允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

③接缝填封

砼板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁,防止砂石等杂物掉入缝内。填缝方法采用灌入式。

⑺养生及拆模

①养生

砼板的养生采用湿治养生的方法。

湿治养生由三个时期组成:防护层润湿期、保证砼凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。

润湿期宜用草袋(帘)等,在砼终凝后覆盖于板的表面,每天均匀洒水,保持潮湿状态,但注意酒水时不能有水流冲刷。蓄能期内,每天对含水材料润湿2~3次;昼夜温差大时,砼板浇筑3d内应采取保温措施,防止砼板产生收缩裂缝。终结期内,必须保证砼逐渐失水,与周围环境温度保持平衡。

砼板在养生期间和填缝前,应禁止车辆通行,在达到设计强度的40%以后,方可允许通行,养生期满后方可将覆盖物清除,板面不得留有痕迹。

②拆模

拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定。

拆模应仔细,不得损坏砼板的边、角,尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通,只有砼板达到设计强度时,才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时,砼板的强度应达到设计强度的80%以上,其车辆荷载不得大于设计荷载。

㈩监控量测

围岩量测是新奥法施工三要素之一。目的在于掌握围岩变形动态,了解支护结构稳定状态,谋求设计和施工的经济性、安全性,并反馈于设计、指导施工。

⑴测量目的

通过对围岩平衡动态的观测监视,来判断支护构件的效果以及施工方法的的可行性,并把该过程科学地反馈到施工中去,以修建安全、经济的隧道。

⑵监控量测项目、仪器及方法

监控量测项目、仪器及方法见表3-8,施工监控测点布置见图3-15、图3-16。

监控量测资料整理及信息反馈

①根据量测数据绘制周边位移,拱顶下沉及时态曲线,以及变形与测点距离开挖面距离关系图等。

②对时态曲线进行回归分析,预测可能出现的最大拱顶下沉和周边收敛值。

③根据开挖面状态,周边位移,拱顶下沉量的大小速率,进行综合分析,判断围岩及支护结构的稳定性。

首先:电梯很多“异常现象”其实并不是故障是电梯自身的保护功能电梯并没有坏!

1、满载电梯不停

●电梯轿厢满员后为避免超载,不再响应下一站的外呼。

2、超载电梯不走

●这一点越来越多的群众都知道了,后进的乘客大多也能自觉退出。

3、电梯不关门或反复开关门

●门口或地坎有杂物遮挡光幕或门触板。

4、电梯突然降到最底层又重新恢复正常运行

●电梯断电再接通后要重新确定平层基准位置。

5、电梯到一楼停梯开门不动

●由楼内烟敏或热敏传感器触发了电梯消防迫降功能。

6、电梯突然平层后开门不走,几分钟后又自动恢复运行

●电梯运行时间过长电机过热,为防止烧坏电机冷却后自动恢复运行。

7、电梯停在某一层长时间不动或不响应外呼

●可能电梯管理员启动了司机操作功能。




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